Бизнес-форум малого и среднего бизнеса

Извиняюсь если уже где то было. не нашел.

В общем идея такова:
Воспользовавшись средствами инвестора купить либо построить судно.
Осуществлять международные грузоперевозки.

Вопросы:
1. Что больше пользуется успехом: перевозка контейнеров или топлива? Брать контейнеровоз или танкер для начала?
2. Как выйти на клиентов? Как это всё происходит, чтобы судно не простаивало?

Пока вроде всё.

Будьте добры наделите полезными советами.

С Уважением Антон. Рига.

Антон, не ставя под сомнение вашу возможность построить/купить транспортное судно, отмечу что если вам это удастся, вам самому не придется ломать голову "как выйти на клиентов, чтобы судно не простаивало - для этого есть агенты. Свяжитесь со мной как только ваши планы определятся, и все остальное - регистрацию, занесение в реестры, фрахт или лизинг Я вам с удовольствием организую.

Насчет контейнеровоз или танкер - не играет большой роли - всегда требуется и то, и другое.

Успеха

Благодарю за ответ!
Ну скажем так, не то чтобы это произойдет завтра или через неделю.
Но есть цель и мы приближаемся к ней уверенными шагами.
Насчёт судна возможность действительно есть.
Нужно прощупать почву хорошенько. Дело всё таки очень серьёзное.
Спасибо, когда всё будет ближе к делу обязательно обращусь с удовольствием пообщаюсь и возможно посотрудничаем.

Есть ещё у кого нибудь советы, мнения?

Сообщение отредактировал HUGO - 19.12.2009, 0:18

Ага, у Сомалийских пиратов

Если серьезно. Насколько я знаю система примерно следующая - Собственник судна обычно сдает его в аренду другой кампании, которая и осуществляет перевозки. Этим и страхуется простой.

Спасибо!
Да такой вариант тоже слышал.
Но желание конечно именно основать кампанию по перевозке грузов.
И иметь собственные суда и полностью заниматься этим нелёгким промыслом.
Сделать что то типа мини MAERSK что ли.
Именно вот такая вот цель.
Можно конечно начать и с того, чтобы сдавать судно в аренду, но в итоге нужно придти к выше описанному.

Кто ещё что знает?

Знаю достаточно много, вопрос то в чем

Вы наверно знаете такие суда как ТН проект 866.
На сколько реально найти на него работу в районе средней волги, или потребность в них в тайм чартере?
Такойже вопрос про суда ТО проект 81180.

Ну Вы ещё не успокоились?:-))))
Лавры Маерска пытаетесь примерить:-)))
Зачем Вам пароход.Купите лучше цистерны.Я же Вам говорил-двигайте в ж.д:-)))

В общем ситуация на данный момент такая:
Вопрос с инвестором двигается в правильном направлении.
В выборе судна остановились всё таки на танкере.
Хочу обсудить следующее:

1. Каких объёмов суда пользуются наибольшим спросом?
2. Что лучше брать подержанное или заказывать на судоверфь?
3. Какие лучшие судоверфи цена/качество?
4. Какую прибыль имеет хозяин судна, если сдаёт его в аренду транспортной компании?
5. Договора заключаются на кол-во рейсов или на временной срок?
6. Кто набирает команду хозяин судна или компания?

Пока вроде бы всё. По мере обсуждения возможно возникнут ещё вопросы.
С Уважением.

Что здесь нет никого знающих ответ хотя бы на один из этих вопросов?

Нефтерудовоз не желаете купить.
Проект 1570

Длина, м: 118.92
Ширина, м: 13.46
Высота борта, м: 5.8
Осадка, м: 3.8
Водоизмещение, т: 4854
Дедвейт, т: 3345
Мощность, л.с.: 1320
Мощность ГД, кВт: 2*567
Валовая вместимость (GT): 2613
Чистая вместимость (NT): 1144
Скорость, км/ч: 11.0
Класс регистра: КМ(*) Л4[1] IIСП

Ну в общем планировалось судно по масштабнее.
А как насчёт ответов на вопросы?

Мне удалось поработать (руководитель стратегического планирования) несколько лет в крупном холдинге, который переваливал более 300 000 тон импортной продукции в год. Я был непосредственно связан с судовладельцами и контейнерными линиями. Исходя из опыта могу сказать, что вопрос о покупке судна должен отталкиваться от 80% уверенности в клиенте, который будет его фрахтовать (существует два варианта фрахта), 20% я бы раскинул на поиск клиента. Почему? Несколько раз проводил встречи с людьми (можно сказать очень богатыми), которые хотели купить суда, но шли к нам договориться, что мы будем перевозить на них свой груз. Грузопоток приблизительно рассматривали такой: два десятитысячника порт отправитель Анталия порт получатель Новороссийск, примерно одно судно в неделю. Во время переговоров звучали с их стороны (близкие друзья собственника нашего холдинга) такие слова: "Если вы не закроете 70% объема, мы отказываемся от этой идеи". В итоге они взяли семитысячник и стали работать с нами. Много велось переговоров о приобретении собственного судна, но каждый раз мы понимали, что не сможем его обслуживать (технически). Думаю, что если у вас есть клиент, который готов закрыть 80% объема, и готов заключить договор на долгосрочную работу, то конечно берите, это очень хороший бизнес. Но потребуются не только деньги, но и специалисты, а этого сейчас просто так не купишь. На счет контейнерной линии могу сказать, что пока вы не будете иметь собственное судно перевозчик, об этом не стоит даже думать (думаю понятно почему). А если будут свои суда, то и возите груз в своих контейнерах. Да и специфика перевозок разная, найдете клиента на глину, будете искать судно со специальными трюмами, а может на лес, тогда нужен лесовик, мой совет зерно, а в азово-черноморском бассейне, я помогу найти нужных людей. Это просто мои мысли, если чем пригодились, я рад.

Спасибо за полноценный расширенный ответ. Очень благодарен.

Зачем сразу судно. Там не все так просто тем более сейчас. Суда есть, а груза мало. Если вертишься в богатых кругах попробуй для начала найти клиента(на морскую перевозку), а в экспедиторы найми крупную фирму(в этом могу помочь). И со стороны посмотришь что и как , наберешься опыта, а потом решишь. В любом случае контейнеровоз сразу покупать несоветую , без опыта на этом рынке делать нечего там одни акулы. А сейчас и у акул контейнеровозы простаивают.
Если точно решил строить без знаний, то закажи хотябы (Консалтинговый отчет по морским перевозкам). его цена по сравнению с ценой на судно копейки, а рубль точно сбережешь. Только Консалтинговый отчет заказывай у морских логистов они в этом больше шарят.

Судно то купили?

Мне тоже очень интересно, особенно когда про Маерск прочитал